주니라이드

기아 레이 2023 시승기입니다. 조용하다가 갑자기 등장한 것 같아요^^ 기존의 순둥한 이미지에서 대형 SUV 느낌과 단단한 이미지로 변신했죠^^ 색상은 밀키 베이지입니다. 기아 레이 가격은, 스텐다드 1,390만 원 프레스티지 1,585만 원 시그니처 1,720만 원 시승 차량은 시그니처 트림입니다. 직렬 3기통 988cc 76마력 9.7kg.m 4speed 12.7km/l -도심 11.9 -고속 13.7 입체감도 높아졌고 확실히 크게 단단해 보이죠! 전장 3,595mm 전고 1,700mm 전폭 1,595mm 축거 2,520mm 175-50-15 레이 실용성은 누구라도 인정하지 않을 수 없죠. 시트는 모두 접을 수 있고 공간활용도는 최고 수준입니다! LED 테일램프가 적용되면서 세련되고 앞 쪽과 마찬가..

스포티지 LPG, 2023 스포티지 LPG 시승기입니다. 가솔린 터보, 디젤, 하이브리드 현 라인업으로도 충분히 잘해주고 있는데 거기에 LPG까지 추가되었습니다. 시승차량 트림은 프레스티지 컬러는 스노우 화이트 펄입니다. 직렬 4기통 자연흡기 1,999cc 146ps 19.5kg.m 6단 자동 스포티지 lpg 연비는, 공인복합 8.8km/l -도심 8.0 -고속 9.9 ​(19 타이어, 빌트인캠 기준) 전장 4,660mm 전폭 1,865mm 전고 1,680mm 축거 2,755mm 후면부 디자인은 과감한 전면에 비해서 다소 밋밋해 보일수도 있는데요, 테일라이트가 좀 더 공격적이었으면 좋겠습니다. 트렁크 바닥 부분에 원형 LPG 탱크를 위치시켜 기존 공간에서 좁아드는 부분을 최소화시켰습니다 .언뜻 보면 LP..

아이오닉6 시승기 입니다. 아이오닉6 보조금은 기본 가격이 낮아서 받을 수 있는데요, 국내 소비자분들이 매우 민감한 부분이기도 합니다. 약간은 순둥한 이미지의 프론트는 투스카니 초기 모델의 느낌도 살짝 있구요. 하지만 자세히 보면 픽셀 라이트 덕분에 세련된 이미지는 분명하죠! 리튬이온 77.4kWh 239kW 605Nm 4.8km/kWh -도심 5.2 -고속 4.4 697V 111.2Ah 아이오닉6 가격은, 6,843만 원(프레스티지, 옵션 제외) 시승 차량 옵션 포함 7,163만 원(4륜, 썬루프, 디사미, 빌트인캠, BOSE) 아이오닉6 롱레인지 4륜 제로백은 약 5.13초입니다. 전장 4,855mm 전폭 1,880mm​ 전고 1,495mm​ 축거 2,950mm​ 공차중량 2,055kg 말도 많고 탈..

기아 EV6 GT 드디어 우리에게도 출중한 드라이빙 머신이 하나 제대로 등장했습니다. 그것도 전기차로! 기존 EV6 디자인을 유지하면서 GT만의 포인트를 주고 있는데요, 스포티한 범퍼는 세로형 패턴을 담고 있구요. EV6 GT 제원, 리튬 이온 77.4kWh 430/585(kW/PS) 740/72.5(Nm/kg.m)​ 697V 111.2ah(축전지 정격전압) 3.9km/kWh(용량) -도심 4.2 -고속 3.6 342km -도심 365 -고속 312 EV6 GT 가격은 7,668만 원부터 7,833만 원까지입니다.(세제 혜택, 개소세 미적용) 약 585 마력 72.4kg.m을 발휘하는 EV6 GT 제로백은 약 3.74초입니다. 공격적인 범퍼 디자인 디테일에 세로형 패턴이 적용되는데 확실히 스포티한 느낌이..

디올 뉴 그랜저, 그랜저 풀체인지 모델이 공개 되었습니다. 세계적인 디자인 트렌드를 따라가기 바빴던 과거와 달리 우리만의 디자인, 현대자동차만의 해리티지를 제대로 갖춘 듯합니다. 이미 스타리아 등에서 엿볼 수 있었던 현대자동차의 디자인 방향성이 좀 더 확실해 지는 듯싶습니다. 얇고 긴 수평라인을 과감하게 사용해서 과거의 향수를 불러 일으키면서도 미래지향적인 디자인 포인트는 적절히 반영했더군요. 수직과 수평의 절묘한 조화는 초기 그랜저의 각진 느낌을 담으면서 첨단 사양들을 자연스럽게 담아냈습니다. 좌석에 앉은 사람을 편안하게 감싸는 랩 어라운드(wrap-around) 구조는 이전 그랜저의 유산을 요즘 시대에 계승한 모습입니다. 넓고 안락한 실내는 과거에서 부터 지금까지도 현대자동차가 글로벌 경쟁력을 갖춘 ..

E-GMP 새로운 라인업 기아 EV9 입니다. 담대한 느낌은 오퍼짓 유나이티드라는 기아자동차의 디자인 컨셉에, 가장 잘 부합하는 차량이 아닐까 싶구요. 세로형 테일라이트는 기존과 다른 느낌을 아주 잘 표현해 줍니다. 여백이 많다 보니 확실히 차가 커 보이고 강인해 보이는 맛이 있구요. 외관도 그렇지만 실내는 더욱 혁신적인 부분들이 많이 보이는데요, 공간도 극대화 했고 디스플레이는 27인치 울트라 와이드 디스플레이가 적용된다고 합니다. 공간도 좋은데 스티어링은 팝업되는 형태라고 하구요. 타이거 페이스는 디지털 버전으로 재현되었는데 보는 각도에 따라서 묘한 분위기를 보여줬습니다. 측면 바디 라인의 균형감도 상당했고, 어느 각도에서 보더라도 시선이 가는 시선을 끄는 디자인이었습니다. EV9, 어서 만나 보고 ..

현대 아이오닉 6가 공개되었습니다. 2022 부산 모터쇼에서 직접봤는데요. 앞쪽은 좀 순둥순둥한 느낌입니다. 치명적인 메력의 후면부 라인은 누구라도 금방 반하지 않을까 싶습니다. 현대 아이오닉 6 가격은 5,500만 원대부터 시작한다고 하니 또 하나의 볼륨 모델이 될 듯하구요. 근사한 측면 라인은 현대자동차 디자인을 인정하지 않을 수 없네요! 실내는 아이오닉 5와 많이 비슷합니다. 다만 특이한 곳에 위치한 디지털 사이드 미러 모니터는 기존보다 훨씬 보기 좋았어요. 도어 디자인은 심플했고 덕분에 윈도우 컨트롤은 센터터널에서 가능합니다. 길게 연결된 디스플레이는 전기차에 너무 잘 어울리는 컨셉인 듯싶구요. 조수석 수납은 서랍 방식입니다. 워크인 스위치도 선택 가능하고 리어에어벤트도 꼼꼼하게 잘 갖추고 있습니..

제네시스 G70 슈팅브레이크 단박시승기입니다. 전면부 디자인은 페이스리프트 된 제네시스 G70 세단 모델과 같구요. 제네시스 g70 슈팅브레이크 제원은, I4 T-GDi 1,998cc 252ps(255) 36.0kg.m 8speed RWD 10.2km/l -도심 9.1 -고속 11.9 전장 4,685mm 전폭 1,850mm 전고 1,400mm 축거 2,835mm 1,725kg 큼직한 썬루프는 파노라마 타입은 아니지만 그게 답답하거나 아쉽지 않았습니다. 호불호가 살짝 나뉘긴 하는데 후측면 디자인은 완성도 높고 이질감이 작아 보이더군요. 테일게이트 안쪽에 파고든 테일램프는 휀더쪽 메인 부분과 나눠져서 독특하고 G70 슈팅브레이크만의 개성을 제대로 표현해주더라구요. 머플러는 듀얼 타입인데 테일파이프 부분이 실..

니로 ev, 2023 니로 ev를 시승했습니다. 트림은 어스입니다. 2023 니로 ev 가격은 4,910만 원입니다. 전면부 그릴 구성을 제외하면 2023 니로 하이브리드 모델과 큰 차이는 없습니다. 후측면 주유구 대신 전면에 위치한 충전단자가 가장 큰 차이점입니다. 이 위치는 충전하기 용이하지는 않죠! 64.8kWh 150kW(201ps) 255Nm(26.0kg.m) 401km(single charge) 5.3km/kWh -도심 5.9(436) -고속 4.8(358) 니로 ev 제로백은 약 7.41초입니다. 전비 좋은 차량임을 감안하면 준수한 가속력으로 보이구요. LED 조명과 그물망이 적용된 수납공간은 전기차의 대표적인 장점이자 숨은 공간이 아닐까 싶구요. 전장 4,420mm 전폭 1,825mm 전고..

우연히 목격한 기아 텔루라이드 신형, 국내엔 소개되지 않았지만 지난 2019년 북미 시장에 소개되었으니 그럴 때도 되었네요. 그릴 디테일이 변경되었고.. 기아 앰블럼도 신형으로 바뀌었네요. 독특한 프론트 디자인은 그대로 유지하는 듯합니다. B 필러 부근 몰딩이 특이하죠. 사이즈는 팰리세이드보다 커 보입니다. 휠베이스는 동일하겠지만요^^ 독특한 디자인은 후면부에도 이어집니다. 앰블럼과 폰트를 보면 왠지 국내시장에 소개될듯 싶기도 한데요, 모하비가 오래 버텨줬으니 구원 투수로 나서주면 좋은 반응을 기대할수 있을 것 같네요.