주니라이드

현대자동차에서 아이오닉5를 사전계약 중이죠. 최초의 전기차 전용 플랫폼으로 의의가 있는 선언적인 차량임에 분명합니다. 이에 기아자동차 에서도 당사 최초로 전기차 EV6를 티저 공개했습니다. 부분부분 날렵함이 살아 있지만 기본적인 컨셉은 SUV를 지향하는 듯합니다. 엄격히 보면 크로스오버 장르일 텐데 CUV로 보는 게 더 가까울지도 모르겠습니다. EV6는 E-GMP(Electric-Global Modular Platform)를 기반으로 개발한 기아의 전용 전기차 라인업 중 첫 모델이자 새로운 로고를 부착한 차종으로 전기차의 대중화와 더불어 기아의 중장기 사업전략 ‘플랜 S’를 가속화하는데 중추적인 역할을 담당하게 된다는 것이 기아자동차 측의 공식 입장입니다. 기아자동차 로고에 대해서는 그간 호불호가 정말 ..

그랜드 스타렉스 그랜드 스타렉스 리무진 하이루프 6인승 시승기입니다. 구형의 승합차스러운 모습을 한결 부드럽고 고급스럽게 잘 다듬었습니다. 직렬 4기통 디젤 터보(CRDi) 2,497cc 175마력 자동 5단 8.9km/l(도심 7.9 고속도로 10.5) 전장 5,175mm 전폭 2,000mm 전고 2,205mm 축거 3,200mm 공차중량 2,510kg 과감해진 테일램프는 좀 더 안정감 있는 후면부를 보여주며 하이루프 차량이라서 독특한 이미지를 잘 표현하고 있습니다. 6인승 차량이지만 편안한 시트가 적용되다 보니 상대적으로 트렁크 공간은 조금 아쉽기도 합니다. 스페어 타이어는 바닥에 자리 잡고 있습니다. 하이루프 덕분에 뒤쪽에서 바라본 실내는 한없이 넓고 고급스럽네요^^ 개인적으론 이 각도가 제일 이쁜..

최근 가장 주목받고 있는 국내생산 럭셔리 중형 SUV는 제네시스 GV70일 겁니다. 그것도 제네시스gv70 스포츠, gv70 스포츠 패키지에 대한 관심과 동경의 시선은 생각보다 많은 듯싶니다. 제네시스 GV70 스포츠, GV70 스포츠 패키지 3.5 터보 AWD 제로백 런치컨트롤을 사용하지 않고 즈려 밟으면 약 5.61초 정도 나오네요. 런치컨트롤을 사용하지 않고 일반인 입장에서 그냥 즈려 밟았을 때 제로백은 약 5.61초 정도입니다. 최소한 달리기나 가속 성능이 답답하다는 느낌을 들지 않을 것 같네요. 큼직한 크레스트 그릴과 클램쉘 디자인의 본닛 마무리는 디자인의 완성도를 높이고 gv70 스포츠 패키지 다운 공격적인 범퍼 디자인은 일반형에 비해서 좀 더 매력 있어 보입니다. V6 3.5 T-GDi 3,..

기아자동차 쏘울 독특한 박스카 형태로 국내보다 해외에서 더욱 인기몰이를 하고 있는 차량이지요. 프론트가 마스크를 쓴 듯한 걸 보니 전기차가 맞네요! 큼직하게 전기 충전단자 커버가 전면 그릴에 자리 잡고 있습니다. 리튬 이온 배터리 64kWh 204ps(150kW) 40.3kgf.m(385Nm) 쏘울 부스터 볼 때마다 느끼는 점이지만 1초간 랜드로버 디스커버리 5 프론트가 생각납니다. 전장 4,195mm 전폭 1,800mm 전고 1,605mm 축거 2,600mm EV 전용 에어로 타입 알루미늄 휠은 입체적인 다이아몬드를 형상화한 파라메트릭 패턴을 적용하고 있습니다. 공력 성능 개선과 더불어 디자인도 업그레이드 한 느낌입니다. 측후면 라인도 기존 컨셉을 살리면서 부족한 부분을 적극적으로 보완한 모습입니다. ..

최근 주변에서 전기차를 구입하거나 구입을 고민하는 지인들을 자주 보게 됩니다. 그만큼 전기차 시대가 매우 가까워졌다는 반증이겠죠^^ 국내 최초의 초대 규모 도심지 밀집형 초고속 충전 인프라, 현대 EVSTATION 강동에 다녀왔습니다. 연면적이 약 1,200 정도이고 천호대로 변이라서 근처 가시면 바로 보입니다. 전기차 충전하는 곳인데요, 초고속 충전기인 하이차져가 준비되어 있어 근처라면 더없이 좋은 초고속 충전소입니다. 현대 EV 스테이션 강동에는 초고속 충전기 HI-Charger 8기가 준비되어 있는데요. 350kw급 초고속 충전 인프라여서 코나 기준 약 54분 정도면 80%이상 충전이 가능합니다. 800V 지원 차량(아이오닉5, G80EV)은 약 18분 정도 소요된다고 하지요. 현대 EV 스테이션 ..

경차 시장도 꾸준히 변화하고 있습니다. 박스카 레이가 등장했고 T-GDI 엔진을 장착한 터보 모델이 등장했었습니다. 그리고 여기 준중형 수준의 안전 및 편의 장비를 장착한 모닝어반이 등장했습니다. 시승 차량 외장 컬러는 허니비였는데요, 귀여운 차량 이미지에 참 잘 어울리더라고요. 직렬 3기통 스마트스트림 G1.0 998cc 76마력 9.7kg.m 14.7km/l(도심 13.5 고속도로 16.3) 자동 4단 전장 3,595mm 전폭 1,595mm 전고 1,485mm 축거 2,400mm 리어에도 드럼 방식이 아닌 디스크 브레이크를 선택할 수 있습니다. 휠 타이어 사이즈는 195-45-16 입니다. 후면부에서는 테일램프가 좀 더 과감해지고 범퍼 디테일이 바뀌었습니다. 머플러는 싱글 타입으로 바닥을 보고 있고 ..

이제 중형 세단에서도 충분한 힘과 균형 잡힌 달리기 성능을 포기하지 않아도 됩니다. 주인공은 쏘나타 n라인 입니다. 디자인에 호불호가 있으나 저는 적응 완료요^^ 쏘나타 n라인에서 깜짝 놀랐던 점은 약 6.5초대의 제로백인데요, 2.5 터보 엔진과 8단 자동 미션의 조합이 참 재미있었습니다. Smartstream G2.5 T-GDi 2,497cc 290ps 43kg.m 8 N DCT 10.9km/l(도심 9.4 고속 13.5) 전장 4,900mm 전폭 1,860mm 전고 1,445mm 축거 2,840mm 19인치 N라인 전용 휠은 쏘나타 디자인에 참 잘 어울립니다. 타이어 사이즈는 245-40-19 입니다. 피렐리 피제로 올시즌 타이어네요. 후면부 디자인은 볼 때마다 뭔가 약간 어색함이 있긴 한데요, 어..

멋쟁이 더뉴 코나의 최고봉 코나 n라인 인스퍼레이션 시승기입니다. 외장 컬러는 펄스 레드 입니다. 짙은 레드 컬러인데 검은색이 많이 섞여 있어서 진중해 보이고 고급져 보이죠. 스마트스트림 가솔린 1.6터보 1,598cc 198마력 28.0kg.m 50리터 7DCT 11.6km/l 전장 4,215mm 전폭 1,800mm 전고 1,565mm 축거 2,600mm 타이어는 한국 타이어 벤투스 S1노블2 입니다.휠은 무광검정으로 도색된 스피닝휠인데요, 중앙에 N 앰블럼이 움직이지 않고 주변부가 회전해서 항상 정위치를 고수합니다^^ 타이어 사이즈는 235-45-18 입니다. N퍼포먼스파츠로 대용량 디스크와 레드캘리퍼 로우스틸패드가 적용이 되었고요. 레드 컬러 로워링스프링도 선택되어 있더군요.덕분에 차고가 살짝 낮아..

기아자동차 카니발 하이리무진 시승기입니다. 9인승 7인승 모델이 있는데요, 저는 카니발 하이리무진 7인승을 시승했습니다. 와관에서의 차이점은 하이루프를 제외하면 큰 차이는 없습니다. 범퍼 하단 마무리 정도? 워낙 개성이 있는 디자인이기에 지금 봐도 파격적이긴 합니다. 물론 이제 좀 돌아다니는 차들이 있어서 적응 완료된 디자인이기도 합니다. 3.5 GDi 3,470cc 294ps 36.2kg.m 8speed 8.4km/l(도심 7.4 고속 10.0) 카니발 하이리무진 차량가격은요, 7인승 6,271만 원(시승차량)입니다. 옵션 *스마트커넥트+크랠 157만 원 *프리미엄팩 126만 원 헤드램프는 소재와 기술의 발전 덕분에 외부 커버가 없이 안쪽에 렌즈가 바로 노출되어서 훨씬 날렵하게 디자인이 되어 있습니다...

연말에 가장 핫한 차량 제네시스 gv70 2.5터보 AWD 시승기입니다. 가장 나중에 나온 만큼 디자인의 완성도가 높습니다. 제네시스gv70 색상은 여러가지가 있는데요, (유광 8가지, 무관 4가지) 시승차량은 바로사 버건디였습니다. 304마력을 발휘하는 제네시스 gv70 2.5터보의 제로백은 약 6.96초정도 됩니다. 런치컨트롤을 사용하고 고급유 셋팅이면 6초 초반도 가능해 보였습니다. 크래스트 그릴이 큼직해서 실제보다 넓고 낮아보이는 효과가 있습니다. 적절한 크롬장식은 과하다는 느낌은 없습니다. I4 2.5 T-GDi 2,497cc 트윈터보 304마력 43.0kg.m 자동 8단 9,2km/l 21인치(도심 8.2 고속 10.7)​ 제네시스 gv70 가격은 4,791만 원부터 시작해서 옵션을 조금 더하..