주니라이드

싼타페 하이브리드 시승기입니다. 아직까지 뒤쪽 디자인에 적응 중인 모델이죠. 전면과 측면은 역대급으로 누구라도 인정하는 부분이기도 합니다. 싼타페 하이브리드 제원은, I4 Hybrid 1,598cc 180ps 27.0kg.m 47.7KW 254Nm Tot 235ps 37.4kg.m 6speed 15.0km/l -도심 15.7 -고속 14.2 전장 4,830mm 전폭 1,900mm 전고 1,720mm 축거 2,815mm 휠은 18인치구요, 타이어는 235-60-18를 장착하고 있습니다. 워낙 시승 차량들이 옵션이 좋아서 18인치는 처음인데, 하이브리드 모델에서는 18인치도 적극적이네요. 후측면 디자인은 적응시간이 좀 필요하긴 합니다. 아직까지 의견이 분분한 걸 보면요... 테일게이트 사이즈를 크게 가져가서..

드디어 공개된 투싼 페이스리프트. 복잡한 라인이 간결해져서 외관 느낌이 더욱 강인해요. 싼타 크루즈에서 봤던 터프함이 그대로! 휠 디자인도 최신 트렌드를 잘 반영했죠! 실내는 파노라믹 커브드 디스플레이로 마무리. 확실히 신차느낌 나네요! 시장의 흐름을 잘 읽고 소비자 니즈를 반영하는 현대다운 페이스리프트 같네요. 감사합니다. ^^

싼타페 풀체인지, 디올뉴 싼타페 시승 싼타페 시승기입니다. 각진 외모는 많은 사람들의 긍정적인 반응을 불러 일으키기에 충분했지만 뒤쪽 디자인에 대해서는 아직도 호불호가 나뉘고 또 적응에 시간이 어느 정도 필요해 보이긴 합니다. 하지만 역대급 구성의 싼타페 MX5 등장으로 시장에서의 반응은 매우 뜨거운데요. 각진 SUV임에도 액티브셔터 그릴과 공기의 흐름에 잘 대응해서 공기저항계수 0.29를 실현하기도 했지요. 시승 차량 컬러는 오카도 그린 펄입니다. 싼타페 가솔린 터보 제원은, I4 2,497cc 281ps 43kg.m 8DCT 10.0km/l 도심 8.8 고속 12.0 전장 4,830mm 전폭 1,900mm 전고 1,720mm 축거 2,815mm 기존 대비 전장 +45, 전폭 +15, 축거 +50 아직..

아이오닉5N. 국내에서 이런 차량이 출시된다는 사실이 너무나도 행복합니다... 큰 틀에서 기존 디자인을 유지하면서 현대 N의 터치가 적절히 적용되었습니다. 과감하고 공격적인 범퍼 디자인 너무 좋죠! 아이오닉5n 제원은, Li-ion 84.0kWh 448Kw(478) 740Nm(770) 609ps(650) 75.5g.m(78.5) AWD 3.7km/kWh 1회 충전 주행 351km 아이오닉5N 제로벡은 런치컨트롤을 사용했을 때 N 모드에서 약 3.25초를 확인할 수있었습니다. 범퍼 하단에서 뒤로 이어지는 라인과 디자인 일체감도 좋죠. 전장 4,715mm 전폭 1,940mm 전고 1,585mm 축거 3,000mm 전륜 166kW x 후륜 282 kw = 448kW 전륜 175kW x 후륜 303 kw = 4..

팰리세이드 르블랑 시승기입니다. 르블랑은 팰리세이드 페이스리프트 모델을 출시하고 실속 옵션을 모아서 만든 트림이죠. 하지만 새롭게 바뀐 그릴은 최상위 캘리그래피 실버톤보다 르블랑 블랙 하이그로시가 더 잘 어울리는 것 같아요. 팰리세이드 르블랑 제원은, I4 디젤 e-VGT 2,199cc 202ps 45.0kg.m 자동 8단 AWD 11.4km/l -도심 10.4 -고속 12.8 큰 틀에서 기존 디자인을 유지하면서 좀 더 과감하고 굵직한 느낌을 참 잘 표현했죠. 전장 (mm) 4,995 전폭 (mm) 1,975 전고 (mm) 1,750 축거 (mm) 2,900 팰리세이드 르블랑 휠은 20인치인데요, 디자인은 깔끔하고 오염에 강해 보입니다. 다만 새척할 때는 손 좀 탈 것 같구요... 타이어는 245-50-..

제네시스GV80 쿠페, 제네시스GV80 페이스리프트 모델이 출시되었습니다. 특히 관심 있었던 차량은 바로 쿠페형 SUV, GV80 쿠페 입니다. 다소 어색할 것 같았던 우려와 달리 오히려 GV80보다 비율이 좋게 보입니다. 415마력의 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 엔진 운영해 강력한 성능 확보 했다고 하죠. 역동적이고 과감한 실루엣으로 쿠페형 SUV의 압도적인 존재감 표출한 디자인이라고 하는데요, 확실히 시장에서 관심 많고 선호하는 디자인이긴 합니다. 파라볼릭 라인과 루프라인의 조화에 더블 레이어드 크레스트 그릴이 적용됩니다. 스포티한 리어 범퍼·듀얼 트윈 머플러로 고성능 이미지 좀 더 강조하는 듯하구요. 인테리어 또한 전용 실내 패키지 운영해서 고성능의 차별화된 이미지를 부여한다고 합니다. 국..

신형 싼타페, 디올뉴 싼타페 단박시승 입니다. 싼타페 가격은 옵션 제외입니다만, 익스클루시브 3,546만 원 프레스티지 3,794만 원 캘리그래피 4,373만 원(시승 차량) H 모티브, H 라이트는 바로 적응되고 박시한 디자인에 참 잘 어울리는 조합입니다. I4 2497cc 281ps 43kg.m 8speed FWD 10.0km/l 도심 8.8 고속 12.0 앞이 뭉툭한 박스형 SUV인데 공기저항계수 cd 값이 0.29라고 합니다. 가변형 에어플립과 범퍼디자인 덕분인 듯한데 아무튼 웬만한 세단에서 보던 수치를 SUV에서 보니 잘 실감이 안 나더라구요. 시승 차량 컬러는 페블블루펄 질리지 않고 관리가 편할 것 같습니다. 전장 4,830mm 전폭 1,900mm 전고 1,720mm 축거 2,815mm 측면 ..

싼타페 풀체인지, 싼타페 mx5를 보고 왔습니다. 이번에도 싼타페 하이브리드가 더 인기겠죠^^ 싼타페 신형 사진이나 영상으로 봤던 모습보다는 실물이 좀 더 고급지고 단단한 느낌이었습니다. 지난 2018년 이후 5년만에 등장이라 더욱 반갑더군요. 현대 중형 SUV에서 처음 시도하는 박스형 디자인이지만 상당한 노하우와 인프라를 보유한 글로벌 기업답게 트렌드를 따르면서도 아이덴티티는 잊지 않았습니다. 사진에 컬러는 가장 궁금했던 오카도그린펄 H를 램프와 범퍼에 디자인 포인트로 적극 반영했는데요, 무언가 하나에 일관성 있게 집착하는 모습이 나쁘지 않은 것 같습니다. 전면과 측면은 박시한 느낌에 이견이 없지만 곡선이 보이기 시작하는 후면 디자인에서는 약간의 호불호가 나뉘고 있는 상황이죠. 하지만 드넓은 공간을 보..

제네시스 G70은 미리 디자인을 보고 실망했다가 양산된 차를 보고 넘 이뻐서 놀랐던 차량으로 기억합니다. 기존 가솔린 2.0 터보, 3.3 터보, 디젤 2.2 터보에서 가솔린 2.5 모델이 추가되었습니다. 사실상 2.0 터보는 의미가 없어지는 거겠죠... 제네시스 G70 제원 I4 2.5 T-GDi 2,497cc 304ps 43kg.m 8speed AWD 10.2km/l -도심 9.1 -고속 12.1 전장 4,685mm 전폭 1,850mm 전고 1,400mm 축거 2,835mm 1,740kg 휠은 19인치인데요, 타이어는 앞뒤 사이즈가 다릅니다. 전륜 225-45-19 후륜 255-35-19 페이스리프트 디자인 치곤 그 비례감이나 완성도가 상당한 차량 중 하나죠! 위로 갈수록 좁고 아래로 내려올수록 넓어..

싼타페 풀체인지, 싼타페 mx5 실내외 디자인이 공개되었습니다. 투박하게 박시한 각진 디자인이면서 H램프 같은 디테일이 살아있어서 그런지 미래지향적인 느낌도 분명합니다. 측면 비율도 근사한데요, 랜드로버에서 경험했던 든든한 박스형 SUV가 제대로 구현된 듯합니다. 물론 싼타페 풀체인지 mx5 가격이 관건이겠지만요... mx5 싼타페는 선 굵은 이미지에 디테일을 잘 살려 그 조화가 좋은 것 같아요. 싼타페 mx5 하이브리드는 역대급 연비를 보여줄 것으로 기대를 모으고 있는데요, 가격 부분은 상위 차종과 간섭이 살짝 우려됩니다... 싼타페 mx5 실내는 수평을 강조한 심플한 이미지로 실제보다 넓고 안정감이 좋아 보입니다. 기어변속은 컬럼 고정 방식이구요. 조수석과 운전석 모두 고속으로 스마트 폰 무선 충전이..