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MINI 전기차가 등장했습니다.
미니 일렉트릭
주말 오전 압구정 카페 캠프통에서 런칭 행사가 있었는데요.
베일링 된 미니 일렉트릭입니다. 참고로 미니 전기차는 두 가지 트림이 나옵니다.
미니 쿠퍼 SE 클래식 4,560만 원
미니 쿠퍼 SE 일렉트릭 4,990만 원
MINI 일렉트릭 소개 영상과 관계자분들로부터 차량의 특성에 관한 설명을 들었구요.
미니 일렉트릭을 실물로 만나보는군요!!
시동 스위치, 아니 전원 스위치를 on 했을 때 아주 이색적인 효과음이 매력적이었습니다!
미니 일렉트릭 제원은,
리튬이온
135kW
184ps
27.5kg.m
32.6kWh
최고 속도 150km/h
제로백 약 7.3초
4.5km/kWh
1회 충전 주행 159km
전장 3,850mm
전폭 1,725mm
전고 1,430mm
축거 2,495mm
재미 있는 디자인의 휠은 미니 다웠구요. 17인치 사양으로 타이어는 205-45-17가 매칭되어 있습니다.
내외관에서 포인트를 제외하면 일반 모델과 거의 동일합니다. 일단 스티어링 하단에 일렉트릭 모델임을 상징하는 표시가 더해졌구요.
토글 타입 시동 스위치는 노란색 전원 스위치로 변경되었습니다.
기어노브도 같은 형상에 포인트만 살짝 다르죠.
글러스터 형식은 같고 내부 디자인이 좀 다르죠! 83% 충전 상태였는데 주행 가능 거리는 175km 정도 나오더군요.
트렁크 하단에 일렉트릭 표시가 붙고...
쿠퍼 S에 S 이니셜 역시 엘로우로 포인트가 되어 있습니다.
'혹시나 전면 그릴 쪽에 충전구가 위치하면 어찌지... 걱정했는데...' 다행히 뒤쪽 측면 휀더에 충전구가 위치합니다.
내연기관 모델과 거의 차이를 두지 않은 점이 현재 시장의 니즈를 정확히 읽고 있다고 느껴집니다.
시승은 압구정 K 현대미술관을 시작으로
한남동 플라워샵을 들려서 남산을 한바퀴 돌고
중간에 도시락을 받아서 성수동으로 이동하는 전기차 컨셉이 너무잘 어울리는 코스였습니다.
성수동 행사장에서는 보드 타는 법도 배우고
페리에 빈병을 재활용해서 화분을 만드는 행사도 있었습니다.
미니 일렉트릭 시승은 2시간 남짓한 도심 주행에서 제한적으로나마 진행했습니다.
무게중심이 확실히 낮아진 덕분에 고카드 필링은 훨씬 높아진 듯싶습니다. 전기차 보조금을 받으면 3천만 원대부터 구매 가능한 점도 분명한 장점일 듯싶구요.
발진 가속력이야 전기차다 보니 확실히 퍽퍽 튀어나가는 느낌이 좋았구요.
브레이크는 회생제동(높음, 낮음 2단계 조절)을 함께 쓰니깐 좋더라구요.
컴바이너 타입 HUD는 국내소비자 선호도가 높아서 미니 일렉트릭 모델을 선택하시는 분들이 좋아하실 듯싶습니다.
미니의 아이코닉한 이미지는 그대로 가져가면서 친환경적인 전기차로 전환을 대처하는 모습이 보기 좋더군요.
아쉬운 점은 딱 한 가지... 1회 충전 주행 가능 거리 인데요, 작은 차체에 도심생활자를 위한 컨셉이지만 심리적 마지노선은 200km대 중반 정도면 훨씬 좋았을 것 같다는 생각이 들었습니다.
시승하면서 한 번 보충 충전을 진행했는데요. 완속으로 99%까지 충전해주니깐 약 189km 주행 가능한 걸로 나오긴 했습니다.
내연기관 일반 모델과 내외관에서 큰 차이를 두지 않는 점과 낮아진 무게중심에서 오는 운전의 재미는 분명한 장점으로 생각되구요.
드라이브 모드는 총 4가지,
스포츠, 미드(일반), 그린, 그린+
여기에 회생제동이 강한 편이라서 조금만 적응하면 원페달 드라이빙으로
완전히 정차하는 것까지 가능했습니다.
재미있는 차량의 한대 더 추가된 점은 소비자 입장에서 대단히 환영할만한 일이구요. 그것도 전기차가 추가 되었으니 말이죠!
원색 계열을 잘 소화하는 미니인데 컬러는 3가지만 선택 가능한 걸로 알고 있습니다.
실버, 그레이, 블랙
미니 일렉트릭 시승과 런칭행사 참여기는 여기까지입니다. 다음 달 정도면 여유있는 시승이 가능해 보이는데요, 그때 좀 더 자세히 살펴보도록 하겠습니다.
감사합니다!
*본 콘텐츠는 MINI코리아로부터 시승기회를 제공받아 주관적으로 작성되었습니다*
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